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东本艾力绅「触电」,「陆地头等舱」也要节能省油

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发表于 2019-9-15 04:23 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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日系「换壳」早已不是什么新鲜事,以「两田」为代表的各种「姊妹车型」在市场上屡见不鲜。

作为日系 MPV 的代表车型,艾力绅和奥德赛是一对经典的同门冤家,在国内分别由东风本田和广汽本田合资国产。

近日,东风本田对艾力绅进行改款,三款锐·混动车型,价格区间 29.48— 32.88 万元。

改款之后的艾力绅全系搭载了本田的独门「黑科技」,第三代 i-MMD 混合动力系统,这套系统已经经过了雅阁、CR-V 等多款车型的市场检验,具备平顺性强,经济性高等特点。

新车共有纯电动、混动和发动机直连三种驱动方式,可以实现无缝切换。发动机最大功率 107kW、最大扭矩 175Nm,电机最大功率 135kW、最大扭矩 315Nm,官方给到的最低油耗为 5.9L/100km,续航里程长达 900km。

这样的油耗和续航成绩,我们曾在混动版本的雅阁上有所见识。

在「偷空间」方面,本田一直都是老手。依托于 2900mm 的轴距,新艾力绅车内座椅采用了「2+2+3」布局,第二排独立座椅配备了肩部调节、电动座椅脚托、座椅电加热多项功能,前后左右 4 向调节,堪比陆地头等舱。

科技感方面,新车除了全系标配 LED 自动大灯,新艾力绅还全系搭载了所谓的「魔术感应门」。类似于感应式电尾门,乘客只需要左右隔空挥动手势,车门即可完成开闭。

不过需要指出的是,这套感应式侧滑门的感应时间偏长,车辆在感应成功后会在车窗底部以「蓝灯」反馈,整个过程大概需要 2-3 秒。动作虽然优雅,但开门效率要远低于手动,比较合适无法发力或者乘坐轮椅的残疾人士使用。

有趣的是,这套感应门并不完全依赖双手,事实上,只要是移动的肢体比如胳膊肘等部位都能触发感应器。这也就意味着在你手上拿满东西的时候也可以轻松开门。

随着艾力绅锐·混动的上市,东风本田完成了 SUV、轿车、MPV 全系「触电」的任务,接下来,还将有越来越多的混动车型加入到东风本田的产品阵营之中。

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